傳授SUPER-X的究極改法！（小學生必學）

SUPER-XX底盤的車太貴?SUPER-X底盤的車便宜但因為輕量化過度高速容易扭曲彈跳？買SUPER-XX　EVO I要NTD1450買不下手？

15年前的土屋店長復出造福大家了！！！

不用鑽孔裁切！只要螺絲起子跟扳手！小朋友也可以完成！剛度韌性及性能超越SUPER-XX　EVO I！不用新款貴貴的零件！

我叫他.........................SUPER-X　EVO MK-II　!!!

自己看圖說故事吧！連裝金球的位置都設定好了（因為十五年前沒這東西.........所以那兩根空空的～已經跟小巨蛋訂了）！前煞車板要記得黏上剎車海綿,後剎車球的安裝高度可追加或減少華司調整高度！

這輛車是紀念我功成身退的裂空神鷹的新作～我叫他.............裂空神鷹　EVO MK-II　！！！

車殼怎麼搞得那美？？很簡單啊～拿原車貼紙遮色～噴好漆撕掉再貼上改裝貼紙～至於尾翼............是殺肉掛掉的豪樹MAX啦！

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很讚喔~~結構一整個就是很強壯

感謝大大的分享~~這樣以後組車將會有不一樣的選擇囉

原po車很漂亮^^b

我發現還蠻多人會像原po一樣設定車子：
前翼使用金屬牛角，搭配雙層的9mm導輪
後翼就簡單的使用一對導輪，可能是19mm，也可能是13扯鈴
車體搭配的是sx底盤

不知道這樣的設定是針對什麼樣的軌道或特性做的設計?

這種搭配在15年前很多人看到我用過後都跟著用,我以前用直交表搭配過各種零件,確定這一種是高速下最穩定的,但最大的缺點是跳台或交換道容易勾住掛軌,至於sx底盤最大優點,高速下最穩,因為輪距夠寬配重頻均,非常適合大徑,你可以試試看就知道奧妙了,忘了說金屬牛角最好裝兩層互鎖,我要找時間再來弄,牛角有一個很好的優點,不會斷,但缺點很致命,會變形不易察覺!所以要弄兩層.

aaa2225211 寫到:

這種搭配在15年前很多人看到我用過後都跟著用,我以前用直交表搭配過各種零件,確定這一種是高速下最穩定的,但最大的缺點是跳台或交換道容易勾住掛軌,至於sx底盤最到優點,高速下最穩,因為輪距夠寬配重頻均,非常適合大徑,你可以試試看就知道奧妙了,忘了說金屬牛角最好裝兩層互鎖,我要找時間再來弄,牛角有一個很好的優點,不會斷,但缺點很致命,會變形不易察覺!所以要弄兩層.

有機會的話，會試試用SX底盤來跑高速

這種配法在TZ上也一樣有效喔!

實不相瞞，不知道aaa大是幾歲，我國小是前四後二跑法

就如同我大頭貼那樣改法，這改法跳台，交換道還是不穩，飛車情況很高

除非在前面加上磚塊或者換輪胎，甚至換轉速低一點馬達，就還蠻穩的

但若一般X型的交換道(平面)就很穩，我個人認為此改法前提無跳台交換道

我承認"那時候"這種"改法"真的很快 (15年前我也在天母比賽晉級決賽過阿 XDDDD)

我今年...........35了.........你講得很對,沒錯,這種改法要過跳台是很大的考驗,煞車不但要煞的住,跳起後的方向控制比其他改法嚴苛,我以前也疊磚塊,但是現在有金球這種東西,效果遠超過磚塊,好好利用並不難~

[您必需注冊并登錄才能查看本圖。]之前去了趟南京東路的友店試跑這個改裝方式,
用sprint馬達......跑22秒,睽違15年第一次放車瞬間的壓力跟衝擊,真的很感動,這改裝方式公布出來後老實說還是有點沒把握,起跑後上坡~過關~小山~過關~跳台~過關~交換道~過關~連跑三大圈(九小圈),全都save,後來換黑金剛也都OK,超開心沒有誤人子弟哈哈~不過照片上還有一些沒裝上去的,追加成品車分享~另外經過測試,此改裝方式使用超大徑海棉胎效果最佳,如圖小烈的車車一樣,小烈這台是以亞買加熱帶風格為主題改的喔~

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樓上有追加最終成品照喔~自己頂一下~

aaa2225211 寫到:

樓上有追加最終成品照喔~自己頂一下~

海綿胎....我已經很久沒有用了~

說實話，沒有跳台我組車也很容易的多~ 要不飛車也可以，不過一但有跳台，很多變數就會出來了~~~~ 巧的是店家的軌道多半有跳台..

大家可以再研究看看~~

不好意思，我照這方法改，但電池扣會卡到哩，是我裝錯嗎