8年....重拾四驅車的樂趣....一次改到底-新車圖

話說...離上一次碰四驅車大約也有8年了....
這次因為學校要辦比賽~所以就參加報名
沒想到四驅車界變化這麼大啊.....MS 完全沒有看過這東西
且還前後可以分開
接著.......

YOUTXXX一堆高手影片看得我超級興奮馬上就拿起手邊的筆開始研究(現在讀大學機械....)
參考了各式各樣的車子
其中以義式車 跟吊燈 以及 井車這些...
都是以前沒有聽過的名詞...(三輪車的時代)

現在都是考驗技術跟穩定度 (終於像爆走兄弟了)
所以小弟也努力的參考了各式各樣的資料，然後...

就誕生了這輛可愛的 四驅車

請大大們多多指教 經費設定在2000左右所以很多東西想上都沒上...不過這樣應該已經夠用了

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小弟獻醜了....

我比較好奇是哪間學校有辦比賽XD

有磨齒輪導角跟抵抗小改嗎XD

車型有出來~~剩下的就再依軌道調整吧

^^b

好棒喔@@"

我也是最近又買來玩的....

看你的車車弄的蠻不錯的

我以前也只是在三輪車時期而已XD

學校辦比賽ㄝ~~這個讚

輪軸有刻意加寬喔~~不知道是不是軌道很難跑

vul3hl3 寫到:

我比較好奇是哪間學校有辦比賽XD

有磨齒輪導角跟抵抗小改嗎XD

應該不久後戶有人揭密XD~~

齒輪倒角說到這個我才想起來~~還沒做@@"

抵抗小改嗎...經費上有點小控制不過幾本上該上培零的地方都上了XD

夏亞專用薩克 寫到:

車型有出來~~剩下的就再依軌道調整吧

^^b

恩~正在等待比賽跑到出現~
然後微調修正~~目前車重+馬達電池 190g...

小翁 寫到:

學校辦比賽ㄝ~~這個讚

輪軸有刻意加寬喔~~不知道是不是軌道很難跑

應該沒有很難吧@_@"
交換道跟飛越而已~~
改天去t店放車試試

a2890049100 寫到:

好棒喔@@"

我也是最近又買來玩的....

看你的車車弄的蠻不錯的

我以前也只是在三輪車時期而已XD

這台車花了兩個禮拜找資料看影片、理解、計算(稍微)

然後應對價格才好不容易編排出來的~~

本來想走義式車~~後來想想玩玩掛鐘好像不錯~就掛下去了

這樣直接鎖死的話，效果可能不會很明顯喔
這邊有之前討論吊鐘的一些做法
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可以參考看看

像下面這種用胎皮的方法我覺得就方便，不要夾太緊，讓吊鐘自然的下垂，頂在車殼上，這樣下壓的效果比較可以確實的制住車的彈吊
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土城-志銘 寫到:

這樣直接鎖死的話，效果可能不會很明顯喔
這邊有之前討論吊鐘的一些做法
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可以參考看看

像下面這種用胎皮的方法我覺得就方便，不要夾太緊，讓吊鐘自然的下垂，頂在車殼上，這樣下壓的效果比較可以確實的制住車的彈吊
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哈~志銘怎麼舉這個組討論串XD

除了SZNG大的車圖外對原PO比較有幫助外
我打的一些東西可以忽略(笑)

------------------------------

關於吊鐘，我認為這是一個神奇的東西
裡面有一大堆的的變項可以做調整........

首先講到早期摸索時期的設定
當時大概就是從尾翼的地方架高，往前拉一個結構至車身上
這樣子做有點像是"阻尼塊的放大結構版"
其用意還是單純的抵銷車身的不必要的振動
FRP支架與螺絲的振動可以吃掉一些力量，但阻尼可能會過硬
我認為效果與功能跟現在的設定比起來還是有限
現今類似的設定還有這樣的做法

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ABS架就比FRP有較多的彈性

或是可參考樓上SZNG大的圖片，在鎖螺絲的孔位上加上輪胎橡皮當介質
避免阻尼過強
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現在的吊鐘還加入一個更重要的元素
就是吊鐘擺動的"行程"與"角度"
最大的效用，就是再擺動之後能夠及時的壓制住車身

行程對吊鐘的影響很重要，除了煞車位置外，這是最能影響跳越高度與距離的變項
行程大的話，可以跳的遠較晚落地，但也可能來不及反應而車身彈出軌道
行程小的話反應或許會比較快，但落地後壓制車身的能力可能有限
(以上講的可能有誤，參考就好)

角度的部分，也關係到作用的速度
可能的話擺動的仰角盡量不要超過45度，特別是軸型關節的吊鐘
這樣子可能會無法即時的作用


車體的話可以參考志銘重新PO的車圖
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或是我用比較傳統的做法
110630技術車小整理

簡而言之
想做吊鐘的話首先要考慮關節的設定，這關係到整個吊鐘的特性
再來就是考慮吊終的結構設定，要多高要多長? 擺動的行程有多少? 擺動的角度是俯角幾度到仰角幾度?
最後是如何在實戰中做調整，可以調整至合適的狀態

[quote="土城-志銘"]這樣直接鎖死的話，效果可能不會很明顯喔
這邊有之前討論吊鐘的一些做法
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可以參考看看

像下面這種用胎皮的方法我覺得就方便，不要夾太緊，讓吊鐘自然的下垂，頂在車殼上，這樣下壓的效果比較可以確實的制住車的彈吊

大大誤會了~小弟後方也是彈簧支撐著(手機畫數不好= =")
~只是還沒有給他晃格幾次(FRP洞還沒擴大)
今天多給他玩幾次他就乖乖地趴在車殼上方了~
不過也感謝大大提供一些心得意見與想法~多加學習中...xd

[quote="q123819565q"]

土城-志銘 寫到:

這樣直接鎖死的話，效果可能不會很明顯喔
這邊有之前討論吊鐘的一些做法
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可以參考看看

像下面這種用胎皮的方法我覺得就方便，不要夾太緊，讓吊鐘自然的下垂，頂在車殼上，這樣下壓的效果比較可以確實的制住車的彈吊

大大誤會了~小弟後方也是彈簧支撐著(手機畫數不好= =")
~只是還沒有給他晃格幾次(FRP洞還沒擴大)
今天多給他玩幾次他就乖乖地趴在車殼上方了~
不過也感謝大大提供一些心得意見與想法~多加學習中...xd

這篇好像有很多圖都掛掉了
不過有很多資料可以看~~缺圖比較失望一些~@@
謝謝~~

現在的吊鐘還加入一個更重要的元素
就是吊鐘擺動的"行程"與"角度"
最大的效用，就是再擺動之後能夠及時的壓制住車身

行程對吊鐘的影響很重要，除了煞車位置外，這是最能影響跳越高度與距離的變項
行程大的話，可以跳的遠較晚落地，但也可能來不及反應而車身彈出軌道
行程小的話反應或許會比較快，但落地後壓制車身的能力可能有限
(以上講的可能有誤，參考就好)

角度的部分，也關係到作用的速度
可能的話擺動的仰角盡量不要超過45度，特別是軸型關節的吊鐘
這樣子可能會無法即時的作用


車體的話可以參考志銘重新PO的車圖
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這我好像有看到~~黑色Z3 好帥啊~(前天我衝動地把以前的Z3拿出來做個模仿XD)
噴上恐龍1000整個就是消光黑車殼

最近又改了一下車子~去T店試車~穩穩的噴了兩三次= ="
後來把後剎車 調到剩下1MM才過關...跑完一大圈16~18秒
改天再來提升速度~加上前剎車...

小翁 寫到:

學校辦比賽ㄝ~~這個讚

輪軸有刻意加寬喔~~不知道是不是軌道很難跑

學校的軌道...
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直線最後面有飛躍...車速過16km/hr就飛出去了...
飛越後距離彎道有兩片直線

看來剎車要用很重...

q123819565q 寫到:

小翁 寫到:

學校辦比賽ㄝ~~這個讚

輪軸有刻意加寬喔~~不知道是不是軌道很難跑

學校的軌道...
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直線最後面有飛躍...車速過16km/hr就飛出去了...
飛越後距離彎道有兩片直線

看來剎車要用很重...

好棒啊!!! 有個不錯的場地可以擺軌道

不過說真的，斷軌跳台後只有兩片落地空間是有點少
特別是前面還有好幾片的直線加速

真的好棒的場地喔@@"

好羨慕你們

不過這個軌道的跳台....

怎麼直線加速那麼長，後面銜接的直線好短@@"

這樣是不是煞車的行程要調的比較長阿...

[/quote]

好棒啊!!! 有個不錯的場地可以擺軌道

不過說真的，斷軌跳台後只有兩片落地空間是有點少
特別是前面還有好幾片的直線加速

[/quote]
確實是有點少....只有單單裝後剎車然後貼近地面不到1MM
都來不及剎車...
三片會比較好的樣子...再不然就要在車頭裝前煞了~

真好~~學校就有這麼大的軌道可以玩~~只是斷軌的地方換一下更好玩~~ㄏㄏ