S-FM補強計畫

我想玩四驅車的朋友們
面對極為困難的軌道時，總會有有個念頭
就是嘗試使用S-FM這款前置馬達的底盤

但因為這是10多年的設計，不管是強度還是結構都會是個問題
我想井字化是不錯的方法，不過本人更愛模組化的更換設計
就嘗試製做了這台車


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在外觀上，車殼是使用最好買的巨人G
把前車燈的地方修改掉以便改上補強片
輪拱的部分修改到接近大徑的規格
不過巨人G的車殼結構比較特別一些，要修改許多的地方


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車輪的部分，就直接拿之前嘗試玩菲律賓車修改的輪子來玩
輪框雖然是大徑，但輪徑只有26mm


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前翼是本次嘗試的結構
我先製做一個支架，此支架可增強橫向結，主補強片鎖在上面可以分擔原本兩鎖孔的力量
而底部還有兩支撐條可以抵抗前後向的撞擊
大致上的構想是以15220為主
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另外因為S-FM的前導輪鎖點距離前輪軸稍微長
參考日本許多玩家的做法，使用15242修改來做牛角
意外發現這樣的孔位有支援13mm導輪
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我想稍微內縮的導輪距或許能幫助落地時急接入彎的情況吧?


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再來是尾翼的補強方式
雖然做法不同，但此補強法目前應該蠻多人使用
使用近期出的三點式尾翼
用補強片在齒輪蓋上黏上剛好的孔位，來鎖原本不存在的兩孔
墊管的距離也不是問題，剛好內附的零件裡有剛好的零件
三點尾翼和底盤幾乎是不用修
唯一比較麻煩的是要修一塊合適的補強片來黏在齒輪蓋上


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最後，簡單的阻力去除結構還是要做一下


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這台車組裝至這樣還沒測試過
上面的導輪配置也只是簡單裝上去，阻尼塊也沒有設定
有機會在分享實戰績效

你好厲害喔....

一定很快...

和我最近做的那台差不多..只不過我後面那兩個固定片前.後都是用螺絲鎖的...

鯊野嘉 寫到:

你好厲害喔....

一定很快...

哈，我上面也才放灰頭馬達XD
要裝更快的馬達這樣的配置應該是不夠

桃園~阿鴻 寫到:

和我最近做的那台差不多..只不過我後面那兩個固定片前.後都是用螺絲鎖的...

用鎖的好處是以後要移植比較方便，不過螺絲的鎖點位置是個麻煩的地方
我用黏的大概就要把整個齒輪蓋破壞掉才能移植XD

想想這樣的型態還太過簡略
究竟還要再增加一些結構才得以換上較快的馬達、與應付現實的軌道

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小改的狀態
大概就是針對阻尼塊的配置與煞車滑行塊的設定


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(對焦對到手XD)
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自己的習慣試前翼的底部還是要有上坡滑行塊(煞車)的設置
畢竟這樣可以避免底盤或螺絲直接對軌道的磨損，以及增加跳躍姿勢的穩定程度
以往習慣是跟前翼共用鎖點，這次嘗試另用鎖點來固定
看這樣能否減傾前翼鎖點的負荷


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老樣子
自己習慣用舊款尾翼倒裝，凸出的部分可以延長後煞車的距離
較長較低的後煞車可以幫住車子以低平的角度跳越
但不確定此套設定在S-FM是否有相同的功效(苦笑)


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至於阻尼塊的設定
自己設定的方向是以平飛跳越為主，阻尼塊主要是抵銷餘震
而非吊鐘車之吊鐘，大力壓制車身
阻尼塊設定的位置就相對重要
不過由於S-FM是舊底盤，除了補強片外鎖孔少的可憐，特別是側翼的部分
索性參考日本車友的做法
拿片補強片增加鎖孔數量，底部再加一條直條補強片來增強固定
這樣阻尼塊的位置可以依照情況來前移後挪

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不過還是一樣，目前還沒有經實戰來調整^^">