車體磨合?

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這是今天在做新車時順手拍下的照片

一直以來自己都是這樣的觀念：車體的磨合最主要就是磨傳動軸&傳動溝
所以在上面的照片看來，最明顯得磨損就是傳動溝

但還是有個疑問? 除此之外還有什麼也是會被影響????
齒輪咬合? 減速齒與齒輪軸?
還是在冥冥之中有磨就是有保佑? XDDDD
亦或是這只是眾多步驟的其中一步，不會因為這裡作的徹底或做的失敗而有過於顯著的影響?


在此拋磚引玉，希望各位車能提供不錯的意見。

我覺得齒輪咬合面跑久了的確會有點不同,雖然可能用看的看不太出來,減速齒的中間也會比較鬆一點點..也不管效果,有時候就是會讓車多跑一下下,新組的車跑一陣子後還真的有變快一點的感覺.

sean 寫到:

我覺得齒輪咬合面跑久了的確會有點不同,雖然可能用看的看不太出來,減速齒的中間也會比較鬆一點點..也不管效果,有時候就是會讓車多跑一下下,新組的車跑一陣子後還真的有變快一點的感覺.

我看車的狀態功夫沒這麼細，所以當車子跑一段時間後的在磨合成效比較看不出來^^">

不過講到游爸爸所說的磨合，某方面也是一種磨損

當車子跑久了之後，有些零件會有些消耗損壞

而在這樣情況下只單換某個零件，不見得能回復到狀態良好的情況

或許在這當下車子有所謂的"恐怖平衡"，如果要換的話可能需要連周邊的零件一並換掉會比較理想

粉紅冠齒的確跑久了看起來會特別尖的感覺...

桃園~阿鴻 寫到:

粉紅冠齒的確跑久了看起來會特別尖的感覺...

我的都會變型
可能是常飛車撞到東西XD

因緣際會下組了一台純盒車
在磨合之時想到之前在這裡丟的問題
看能否用自問自答的方式找的關於車體磨合的方向.......


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如第一篇所說的，磨合很大部分是為了那個傳動溝的密合
另仔細觀察還可以發現傳動軸與傳動溝接觸的部分
表面有類似"拋光"的效果
我想"傳動軸"也是磨合要點之一


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另一個要點是減速齒與齒輪軸的磨合
如果有磨何處理的話，此處就像剛剛所提，齒輪軸有類似"拋光"磨損的現象
但小弟這次測試下來效果不明顯，所以就沒有拍下來
值得一提的是，齒輪軸也非固定不動
在運作時它也會或多或少跟著轉動
這時架住齒輪軸的溝槽與孔就有可能有磨合(磨損)，就如上圖的圓孔


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再回到傳動軸部分
開關蓋和齒輪室蓋也是有和傳動軸接觸的"點"
而且它真的是個點，這也方便玩家注意其磨合(磨損)的狀況


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這是我覺得容易忽略的地方
傳動溝是容易被注意的地方，但傳動軸齒與底盤接觸的那個面也是非常重要的地方
這也是為什麼傳動軸齒會修剪成錐狀的緣故，為了減少不必要的接觸
而齒輪若是剪得有毛邊的話，對底盤也是磨損也是有影響


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我覺得觀察磨合這個過程，
更能驗證車體運轉時機件磨損的位置
與找到提升傳動效率的方向

簡單來說就是上述的地方，還要加上輪軸與軸承接觸的點
就是磨合後上油的關鍵部位

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在磨合後做了一個小小的測試
這次不一次就把所有的油都上完
我是以軸承→齒輪軸→傳動軸依順序上油
觀察聲音的增減來看哪些部位對車子的運作的聲音有顯著的效果

可惜的是效果沒有想像中那樣
依次上油雖然聽的出聲音有逐漸減小，尤其是對傳動溝的部分
但效果還是很有限

我想到最大的結論就是在冠齒
猜測冠齒載運作終些微的變異，就是異音最大的來源
而這可能牽涉到阻力去除的製作

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最後
一直再想磨合與傳動這個問題
長久以來身邊的玩家一直強調此的重要性
但我現在反過來想
這些細節是很重要沒有錯
能夠掌握的人車子明顯與初心者有所差異
但要在更上一層來達到明顯的距離，可能是有些困難
不及車體設定策略的重要
或許我這麼說，也是自己遇到一些瓶頸吧XD




一點點心得的分享^^">

我在玩技術車的時候倒是不怎麼去注意這方面的問題

基本抵抗會架..但車體磨合我看在技術車來說..車體本身就是一個很大的消耗品了><


只是我倒是玩了井字車對很多東西有了新的了解

最近一個我覺得最大的領悟是...基礎

凡事要從根基做好...所有步驟與安裝細節均不需要太多花俏...只要把基礎該做的做好

很多東西不要去複雜化...想太多反倒讓自己陷入迷途^^

我開始相信你的話了XDDD

我想技術車也是一樣，

腦中有構思後有，基本的架設裝一裝

小細節顧一下、車子再適當調整

也就差不多了