[攻略] 兩個斜坡???

最近玩車子玩的有點沒有頭緒~~~

想要跟各位車友討論一下有什麼不錯的方法
-----------------------------------

這是目前遇到的難題

[您必需注冊并登錄才能查看本圖。]
(照片上的兩台車其實是放在那邊拍的，手機照相還不太能做到動態拍攝XDD)


基本上是一段彎道後接兩塊斜坡，斜坡後在一段反向的彎道

~~

就自己本身的直覺來說，有點像去年11月底的那場軌道

[您必需注冊并登錄才能查看本圖。]
彎道後一塊斜坡，再接反向的彎道

那時最有效的方法就是做出一個強力且準確的"煞車"
"強力"是指用阻力大的材質來做煞車片
"準確"則是煞車的位置角度、來影響時間位置
硬生生的吃下斜坡過彎

~~~

不過對於這次的軌道，這招好像不太管用~~~

太強力的煞車不見得有用，可能導致車體不穩而在下個斜坡或之後的彎道飛出去
即便真的煞的下來......也就真的煞下來.....車速整體便慢許多


不知道有玩過的車友，有什麼樣的想法呢?

所以厚…就…跑慢一點好了 = =
我也玩到沒有頭緒了

好像是因為連兩段的上坡的關係
朓完第一段的上坡會使車的角度改變.
讓第二段上坡的車的角度改變.

如果再第一段的時候煞的比較保守的話.
會在第二段完全煞死.速度就會議整個慢下來.

至於攻略的話........




研究中 [您必需注冊并登錄才能查看本圖。]

這組軌道對大家有著非常大的影響力,
小弟也還沒有正式跑過雙層斜坡的賽道,
這禮拜六5/22我會試擺一次軌道來測試看看,
希望不要有太大的"失落感"才好!

我剛剛在想...如果第一個斜坡小小剎一下後跳起,直接落在軌道的綠灰色交接處附近,車後面再掛組提燈搞不好可以混得過去這個彎道...這樣避開了第二層斜坡又將車體引導成往上角度的機會.等於只是彎道前要落地的跳躍..聽起來機會不大但差別就在於,車的狀況變成是一個往下落的狀態,而不是受第二層斜坡往上角度影響的車頭往上衝狀態.怎麼有辦法落在那裡就要再想想...
當然這只是純幻想...還是慢慢跑會比較安全點...

提燈!!
那是什麼阿~~
用金頭做吊鐘嗎????

這斜坡還有一個難題
因為彎道過後就是緊接著斜坡，車子通過彎道時還沒有穩定下來就要起跳
所以飛起的姿勢不會是水平，想要用跳遠的方式蠻混過關，可能就要考慮如何在彎道過後，還能水平的起跳

對啊 志銘 我看日本網站都叫它提燈..就是從後翼那裡作出來延伸到前面的那個玩意兒...
至於前面是彎道這件事我倒是沒有想太多,不過彎道出來先經過一個角度變換處(或許作點剎車),然後一小段上坡直道,最後才會到起跳點,我在想前面彎道的效應..或許已經沒了吧

試著錄下每次起跳的影片，或許可以看出什麼端倪

好高興啊，大家會因為一個點的軌道而討論，擺這軌道的想法及額外的支出似乎都有了不錯的回應，太感謝大大了，接下來的問題就交給高手討論啦，我自己也要多於吸收組裝方式，以迎戰6月的第三屆的選手權大賽喔，而鼎盛的公開大賽將挪至七月份，請玩家及贊助商見諒

sean 寫到:

我剛剛在想...如果第一個斜坡小小剎一下後跳起,直接落在軌道的綠灰色交接處附近,車後面再掛組提燈搞不好可以混得過去這個彎道...這樣避開了第二層斜坡又將車體引導成往上角度的機會.等於只是彎道前要落地的跳躍..聽起來機會不大但差別就在於,車的狀況變成是一個往下落的狀態,而不是受第二層斜坡往上角度影響的車頭往上衝狀態.怎麼有辦法落在那裡就要再想想...
當然這只是純幻想...還是慢慢跑會比較安全點...

我覺得車子蠻難跳在那個位置的~
自己測試第一次落點大多在第二片斜坡之內
如果又有做減速裝置的話，則是在第二片斜坡的下半段

~~~~~
關於提燈籠的設計，我想這真的是對付跳躍的好方法
特別是較大型的跳躍，落地猶如碰到粘鼠板一樣 XDDD

不過這裡選擇這個設計可能要花一點心思
如果沒有足夠的減速設計還是會飛
過多的話就如上述，重拖再第二片斜坡上

當然我調車的方向可能有所出入
可能還是要實際測試一下比較準"^^a

原來還是跳不上去啊?!那我想還是作剎車減點速度比較安全
那種往上斜坡直接接上彎道的地方我覺得是非常難,除了慢慢過也一直沒有什麼好方法