S-XX 義式車

文章數 : 17 注冊日期 : 2010-06-09 年齡 : 46

大家好~ 這是我最近做的義式車。

跟國外不同的地方除了底盤採用S-XX，

大口徑框，當然導輪也有變動，還有一個最重要的地方，大家有興趣可以猜猜看。

基本上大致完成，剩下車殼美工，還有一些細部微小的調整。（例如後導輪皮換成黑色）

大家應該不難發現我這次的車子盡量只用紅色跟黑色來搭配，至於車殼就很猶豫要用什麼顏色，

基本是選白色或紅色，各位車友也可以幫忙想想還有什麼顏色搭配會更好看更特別！

S-XX 義式車 Ap_F23_20100808101823913

文章數 : 360 注冊日期 : 2009-09-23

大哥，能来一个侧面图？

我猜这是一个4 导轮车，其中2 导轮在一般时候是不碰壁的。就算直道“意臂轮”也是不碰壁的设定。

前7mm是为了让意臂轮在换道桥发生作用时间延长一点。

前面的设定大概也是那个用意。

举出几个我的看法：
1.那几个不碰壁零件从照片看长不够高（要5cm 以上才能够 6cm以下）
2.白色胶导的 frp 会先碰到弯道，因为比较向前，主要还是7mm不够大颗（如果那个导轮是7mm）。
3.后导轮太高。
4.前或后导轮的宽度，要比意臂内进4mm以上才能产生作用。

文章數 : 360 注冊日期 : 2009-09-23

不知道猜对吗？我猜我猜我猜猜猜~~如果是那个不碰壁设定，比意大利玩法要早很多年？

通称 ABS，很久以前，日本老前辈的改法，渐渐被世人遗忘了。。。。T-T，好像被意大利改法取代了。

但是，看回来，日本 ABS 改法实在是很好的改法，只是给规则给抹杀了。。。

文章數 : 3 注冊日期 : 2011-01-28

義大利式車的導輪比日本式車較多出一對(一班義大利車手係自己定)，但是義式車定日式車以高速而不飛車為重點

文章數 : 3 注冊日期 : 2014-07-21