大徑車跳台穩定性??

主題: 大徑車跳台穩定性?? 9/15/2010, 17:48

我的s-x底盤從小徑換成大徑後

過跳台變的超彈跳

怎麼這樣??! 大徑車跳台穩定性?? 372754

還是大徑車本來就有這個缺點呢?

或者是根本是小弟的技術太爛導致

有沒有經驗的車友能分享一下感謝! lol!

文章數 : 91 注冊日期 : 2010-03-05

因為重心整個也都不一樣了啊,舉例好ㄌ一個比較高跟一個比較低的東西哪個容易倒也就是說頂ㄉ做低一點能夠讓他頂到就好因為輪靜變大相對車台也就變高ㄌ不是ㄇ

文章數 : 505 注冊日期 : 2009-09-20

也不能說這是大徑的缺點~
畢竟換了大徑之後重心拉高，要比小徑多花一點心思在穩定上

只能說換輪框是大改啊~XD

文章數 : 150 注冊日期 : 2010-02-08

跟胎皮可能也有點關係,因為從小徑變大徑,你不只尺寸變了,連胎皮也換成另外一組了

還有就是整台車的前後最低離地高度也變了,這是只換輪徑不作其它設定改變必然會出現的狀況,如果你把前後接地點一起改低,我覺得會有幫助

文章數 : 9 注冊日期 : 2010-09-13

重心的關係，還有輪徑轉矩的關係。

主要是輪徑轉矩，用手轉就知道啦，大輪子比較好施力，還是小輪子？彈跳時的反作用力就是這一回事。再加上高重心的加乘，效果更明顯..。

把零件都鎖低一點，要不就把速度調慢一點XD。

文章數 : 505 注冊日期 : 2009-09-20

暴風雪寫到:: 重心的關係，還有輪徑轉矩的關係。

主要是輪徑轉矩，用手轉就知道啦，大輪子比較好施力，還是小輪子？彈跳時的反作用力就是這一回事。再加上高重心的加乘，效果更明顯..。

把零件都鎖低一點，要不就把速度調慢一點XD。

大輪子做動的阻力較大，所以落地之後的反作用力也就大??

沒有考慮到這點，受教受教 bounce

主題: 回復：大徑車跳台穩定性?? 9/16/2010, 15:47

夏亞專用薩克寫到:: 也不能說這是大徑的缺點~
畢竟換了大徑之後重心拉高，要比小徑多花一點心思在穩定上

只能說換輪框是大改啊~XD

謝謝各位車友的分享

換輪徑真的是大改阿

主題: 回復：大徑車跳台穩定性?? 9/16/2010, 16:37

呵呵!
如果會彈跳的話
那請把制震系統做完美一點吧!
試試8顆小金球制震吧
前2中2後2再加上提燈2顆看看吧
效果應該會不錯!
話說再怎麼完美的避震功能,
遇到了不完美的跳躍還是會有失效的可能喔!

主題: 回復：大徑車跳台穩定性?? 9/16/2010, 17:15

HCG 寫到:: 呵呵!
如果會彈跳的話
那請把制震系統做完美一點吧!
試試8顆小金球制震吧
前2中2後2再加上提燈2顆看看吧
效果應該會不錯!
話說再怎麼完美的避震功能,
遇到了不完美的跳躍還是會有失效的可能喔!

謝謝大大的專業意見

我有用兩顆大金球做提燈
不過車頭還是會彈

我會在加小金球試試看大徑車跳台穩定性?? 106926

文章數 : 9 注冊日期 : 2010-09-13

夏亞專用薩克寫到:

暴風雪寫到:: 重心的關係，還有輪徑轉矩的關係。

主要是輪徑轉矩，用手轉就知道啦，大輪子比較好施力，還是小輪子？彈跳時的反作用力就是這一回事。再加上高重心的加乘，效果更明顯..。

把零件都鎖低一點，要不就把速度調慢一點XD。

大輪子做動的阻力較大，所以落地之後的反作用力也就大??

沒有考慮到這點，受教受教 bounce

嗯嗯，大徑輪子+高速+高重心+車身輕，綜合反應的結果就是很彈。XD我也不知道怎麼形容...。

但是那些都是設定在剛剛好，才能比較彈，要是把其中幾項的數據調整為接近無限大或小來考慮，反應又會不一樣了，也許能比較容易看出結論。

大部分應該是車身較輕，所產生的連帶反映會比較大，車身重一點，應該影響比較小。

落地之後的反作用力也就大，是因為速度的加乘，若是靜止的系統，反應就沒這麼大了。

不過大徑帶來的效果，真的是比較敏感，尤其是用黑銀馬達(15307 Ultra dash 之流..)之類的高速馬達..。