| | 志銘之吊鐘強化版 |  |
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| 發表人 | 內容 |
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小翁
Admin
文章數 : 1988
注冊日期 : 2009-08-24
|  主題: 志銘之吊鐘強化版  11/14/2010, 17:18 | |
| 這篇也是我來代po的...  這些成果為小巨蛋賽後志銘積極努力而成...而且還加入了自己改良的點子...只有讚啦 [您必需注冊并登錄才能查看本圖。] | |
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ikaygogo
文章數 : 176
注冊日期 : 2010-04-23
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 11/14/2010, 17:25 | |
| 我看到了"井字車"  哈哈，結果大家的吊鐘幾乎都有井字車存在 | |
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szngszng
文章數 : 360
注冊日期 : 2009-09-23
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 11/14/2010, 19:29 | |
| 其实这个不符合目前的tamiya条规。
您可以从锁尾翼的孔向后延伸，然后驳接吊钟；但是，不可以从尾翼直接驳接吊钟。
若MS 车就是车底盘上的8个孔位供安装。不能直接尾翼安装。 | |
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leo
文章數 : 375
注冊日期 : 2009-08-24
年齡 : 48
來自 : TAMIYA田宮四驅車研習會
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 11/15/2010, 03:56 | |
| - szngszng 寫到:
- 其实这个不符合目前的tamiya条规。
您可以从锁尾翼的孔向后延伸，然后驳接吊钟；但是，不可以从尾翼直接驳接吊钟。
若MS 车就是车底盘上的8个孔位供安装。不能直接尾翼安装。 TO szngszng 關於您說的不可直接駁接部份是否有TAMIYA相關的條文或文獻呢 因為這一點台北鼎盛規則並沒有找到這一點，所以請szngszng幫忙找一下 | |
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terasono
文章數 : 7
注冊日期 : 2010-08-31
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 11/15/2010, 07:44 | |
| [您必需注冊并登錄才能查看本鏈接。]我想前面的朋友可能是指這個特殊規則 簡單來說就是因為釣鐘還有四面用FRP圍起來防掛軌的車子實在太多了 於是TAMIYA從2010年開始的官方大賽用這條追加規則把類似的改造都禁了 不過這個目前應該算是官方GP的追加規則，還沒寫進"ミニ四駆公認競技会規則"裡面 | |
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小翁
Admin
文章數 : 1988
注冊日期 : 2009-08-24
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 11/15/2010, 09:06 | |
| 看不懂日文...有誰可以翻一下嗎..我用翻譯的看的好怪......  | |
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土城-志銘
文章數 : 410
注冊日期 : 2010-03-29
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 11/15/2010, 09:43 | |
| [您必需注冊并登錄才能查看本圖。] ~~被PO出來了，還想藏久一點的說 其實說穿了我也只是參考日本的作法，以架井衍的方式來做吊鐘而已 本來也指示參考老小孩跟何大的的做法，用井字簡化原本用瑣的吊鐘， 並且折金屬牛角來做基座，但是我發現不管是用老小孩跟何大的的做法， 基座的兩隻腳都是分開耳且只各依個所點固定在車上。 在技術型跑道時，還是會因為劇烈的振動讓整組吊鐘變形走針。 解決方法也很簡單，就是將基座與車體間的所點增加，但是我又不想要再鎖更多的螺絲， 所以才將基座也一起井衍化，好處就是即使是在強烈的震動也不會走針 再加上塞入支點的20，使整組吊鐘的活動更順暢。 因為是第一次，根本就是想到哪做到哪，並沒有很完善的事先規劃，所以其實做的很粗糙 左右還有一點點對不準，下次可能會再想想有什麼可以改進的吧 PS.折金屬牛角這招還真的不錯，簡單又有效，但要注意兩支牛角要則折相反方向， 我折的第一組一不小心就這樣掛了 [您必需注冊并登錄才能查看本圖。] - szngszng 寫到:
- 其实这个不符合目前的tamiya条规。
您可以从锁尾翼的孔向后延伸，然后驳接吊钟；但是，不可以从尾翼直接驳接吊钟。
若MS 车就是车底盘上的8个孔位供安装。不能直接尾翼安装。 這個我也看沒有懂ㄟ，原本還以為打X的地方是指不能有導輪ㄟ，看來好像完全誤會了 [您必需注冊并登錄才能查看本圖。] | |
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桃園~阿鴻
文章數 : 356
注冊日期 : 2009-08-25
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 11/15/2010, 11:18 | |
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terasono
文章數 : 7
注冊日期 : 2010-08-31
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 11/15/2010, 11:28 | |
| - 小翁 寫到:
- 看不懂日文...有誰可以翻一下嗎..我用翻譯的看的好怪......
簡單講就是前後翼&側翼上面裝的零件不能延伸到藍色的範圍內 然後底下怕混淆(或是偷機?)又定義了一下 前後翼：以MS底盤來說就是N03、T03缺的部分 其他底盤則是前(後)齒輪箱再前(後)面的部分 側翼：前後輪之間突出底盤本體外側的東西都算 所以從前後翼拉提燈到中間或是圍整圈FRP就都不合格了 (你看S-XX EVO就弄了對從側翼往前拉到快要到前輪的金球XD) 另外像MS底盤補強FRP片之類整片貼平在底盤上的東西視為底盤的一部分，不受上面的限制 所以井桁車應該還是OK的
terasono 在 11/15/2010, 16:40 作了第 1 次修改 | |
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szngszng
文章數 : 360
注冊日期 : 2009-09-23
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 11/15/2010, 16:21 | |
| >terasono
完全正解。
大马这里和日本规则一样，我们是使用GP规则的，所以比较严格。
事因这里的前辈和日本车手有时常交流。
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小翁
Admin
文章數 : 1988
注冊日期 : 2009-08-24
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 11/15/2010, 16:42 | |
| 終於知道那個規則是寫什麼了...之前看到還一直以為是導輪不能裝那邊而已... [您必需注冊并登錄才能查看本圖。] leo那邊應該還是照公認競技規則走吧...所以這條沒加進去... [您必需注冊并登錄才能查看本圖。] | |
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夏亞專用薩克
文章數 : 505
注冊日期 : 2009-09-20
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 11/16/2010, 01:00 | |
| - terasono 寫到:
- [您必需注冊并登錄才能查看本鏈接。]
我想前面的朋友可能是指這個特殊規則
簡單來說就是因為釣鐘還有四面用FRP圍起來防掛軌的車子實在太多了
於是TAMIYA從2010年開始的官方大賽用這條追加規則把類似的改造都禁了
不過這個目前應該算是官方GP的追加規則，還沒寫進"ミニ四駆公認競技会規則"裡面 感謝大大的解釋 所以說"ミニ四駆公認競技会規則"比較像是基本的規則架構 而這個新的條例，像是針對一些比賽座的增修條例 ---------------- 不過話說回來，這個條例影響的範圍還蠻大的 吊鐘可以安裝的範圍就縮減的一大部分，畢竟不考慮從後、前翼來安裝 而要做大包圍車的話，可能要自行置座側翼才能架設，且可能不能做到全包的狀態XD 意式車的意式角可能再多想一些點來架設 如果要比賽的話，主辦可能要說明是否要將此規則納入比賽條例之中  玩家也就有其共識來擬定改車的方向  | |
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小翁
Admin
文章數 : 1988
注冊日期 : 2009-08-24
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 11/16/2010, 04:49 | |
| 對喔...阿福說了才想到...這樣意式車的架法也完全要改變了
我看了一下新橋店的比賽很像也是走公認競技規則而已...看來真的只有GP賽規定囉 | |
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土城-志銘
文章數 : 410
注冊日期 : 2010-03-29
| | 主題: 回復： 志銘之吊鐘強化版 10/31/2011, 09:45 | |
| - 小翁 寫到:
- 這篇也是我來代po的...
這些成果為小巨蛋賽後志銘積極努力而成...而且還加入了自己改良的點子...只有讚啦
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圖掛了，重PO一下 [您必需注冊并登錄才能查看本圖。] | |
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