新橋Ｍ４優勝-11/27

文章數 : 505 注冊日期 : 2009-09-20

真佩服獲勝的人

沒有刻意的做出複雜的改裝，也沒有刻意的使用好料零件XD

這是回歸車的本質嗎?

主題: 回復：新橋Ｍ４優勝-11/27 12/1/2010, 15:08

我個人認為應該是
1.日本比賽有限三色馬達!
2.軌道難度不高,以致改裝幅度沒有很誇張!
3.就是日本小學生就很強了!
4或者是"改這個也不行,改那個也犯規"所以就改簡單一點!哈哈哈!

文章數 : 505 注冊日期 : 2009-09-20

HCG 寫到:: 我個人認為應該是
1.日本比賽有限三色馬達!
2.軌道難度不高,以致改裝幅度沒有很誇張!
3.就是日本小學生就很強了!
4或者是"改這個也不行,改那個也犯規"所以就改簡單一點!哈哈哈!

想到之前曾討論到的新規則~自從開始注意到這個規則後

發現有些日本車吊鐘是鎖在底盤尾翼孔上，不然就是車殼上XD

以上題外話~^^"

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Admin 文章數 : 1988 注冊日期 : 2009-08-24

這樣的安裝真的很簡單...也不需太多的強化就能有這樣的成績

我想應該跟軌道與比賽方式有很大的關係吧...這個問題等明年大家一起去解開... [您必需注冊并登錄才能查看本圖。]

文章數 : 150 注冊日期 : 2010-02-08

這台改得也蠻漂亮的咧..很簡潔.
有一部份也可能跟比賽的規定有關,全車沒動什麼刀(看它前後翼這樣弄,但卻沒有切車底盤任何一個部份),或許規定不能亂裁而且有限馬達,但裝起來省材料也等於是輕快,其實新橋店的軌道很大部份都在於躍起後落地的穩定性,這台車屁股裝兩個小顆的應該是試出來去抓使用材料最少但還能勉強成功落地的極限吧,前後最低離地高度也幾乎是規則極限了,對落地穩定也很有幫助,而且,黃色膠帶又再度出現了咧..

Admin 文章數 : 1988 注冊日期 : 2009-08-24

那個神秘紙膠帶使用法..... [您必需注冊并登錄才能查看本圖。]