MS低重心井桁(4/4新增說明)

對小弟來說,擺著看的時間遠遠大於跑的時間.
所以外觀才是此車重點.

本來底盤3部分應該分開拍照的
等我想到的時候已經用模型膠黏死了
組合是用前後插入的方式,在中央底盤裝導電片的地方有挖長方形洞,切割前翼時左下右下保留卡榫插進去


保留底盤兩側是為了固定電池.
纏膠帶? 太醜了啦!
中間最下面的零件是此車關鍵,也是思考最久的東西
可以讓電池降到最低跟地面之間零距離,還同時可以固定馬達上蓋(少了電池扣有脫落的風險),
本來我想用T-01的卡榫製作,固定方式為扣在上蓋,後來因為麻煩太懶而作罷


後翼下方的補強片是有穿過延伸片下方的,固定高度增加強度
前翼中央是為了可以插入車殼,切削2片FRP的中間黏起來


噴完第一層白漆我就後悔了,
我幹麻多此一舉把要撞的東西上漆,要上漆的話也不需特別選擇較軟的白色FRP...Orz
所以噴了一層就不噴了


車軸上面的蓋子保留用模型膠黏回去,同時減少進灰塵的風險兼顧美觀
綠色減速齒的抵抗是用520再增加一顆620的方式
用刻磨機在背後削出6mm直徑 0.5mm深
結果材質塑料太滑,手誤非常嚴重
還好粉色齒跟馬達齒其實是會頂住固定,影響不大
真想要一台好鑽台啊~


車高設定為1.5mm


開關最突出有稍微修短


車殼本來想隨便做一做放下去跑,結果還是認真了(越噴越多層,越噴越重)
加上貼紙,完成後重量跟硬殼也差不了多少了
因為降低重心又裝標準車殼,加上超大徑胎就有Q版的效果


跟避震車的合照(夫妻?)

漂亮喔..大大用上原色frp想不到還噴漆上去...而且連貴貴的粉紅胎都給他切下去兼打薄..屌

這樣直接黏死整車的硬度也比較高..我的就是沒黏死才慘死軌道中

這台粉紅雷真的很漂亮

面子裡子都做到了

^^b

真的很漂亮ㄟ~作工精細又有顧到配色
很棒的分享給你一百個讚

這台有夠漂亮的

第一个印象，好美，好细心。
第二个印象，好重。

美車一台呀！！！

請問一下
培林導輪是9mm的一般導輪，還是其他AO的呢?

代回答..那個是AO-830

小翁 寫到:

代回答..那個是AO-830

感謝小翁,

補充一下,
此車不含電池含車殼重91g.拿掉車殼86g.
尾翼會炸掉的原因是因為經驗不足,切割的接點在兩支架中間.
劇烈撞擊後,瞬間膠體的強度不足就開了(FRP沒有斷裂).

改良的話要把接點做在兩支架裡面剛好圈住.
接下來的主題是可變導輪系統以及希望能含車殼重80g以下.
如果要大幅輕量瞬間膠本身強度不夠.
不知道是否有車友研究過其他種類的接著劑(環氧樹脂類?)
或是知道田宮的FRP製程是用什麼膠,能告知一下,謝謝

"在中央底盤裝導電片的地方有挖長方形洞,切割前翼時左下右下保留卡榫插進去"

這句話是什麼意思呀??不太了解

還有第一張，只拍車體的照片可以再拍詳細一點嗎，全部都白色的實在看不太清楚



還沒玩過MS低重心調整，想要試著來挑戰看看MS的極度輕量化

土城-志銘 寫到:

"在中央底盤裝導電片的地方有挖長方形洞,切割前翼時左下右下保留卡榫插進去"

這句話是什麼意思呀??不太了解

還有第一張，只拍車體的照片可以再拍詳細一點嗎，全部都白色的實在看不太清楚



還沒玩過MS低重心調整，想要試著來挑戰看看MS的極度輕量化

這句話意思是說底盤前部跟中部有製作卡榫前後插入,
只用模型膠黏起來就有很高的強度.
如果沒有我那麼龜毛的話可以忽略啦.
這問題其實只要我有記得一開始分開拍照就好....

整個車體都已經黏死了,照片也只能提供你原始解析度....
底盤的3部分之間有保留一片FRP的高度,從前後翼的支架可以看出來.
支架底部橫向的補強FRP是插進底盤前部跟中部預留的縫.
這樣完成後的車高是1.5mm
如果不保留高度也是可以做到極限車高1mm
但是必須把底盤有凸的地方整個磨平,而且製作上都不能有誤差喔(包跨35mm超大徑)
還有固定電池的那片FRP跟底盤高度是0
我是用非輕量化底盤製作的,如果是用輕量化的就不清楚有沒有差異.

如果還是不清楚的話...就只好等我計畫中的下一台車再拍照了.
實在非常抱歉...